Uliano (Cisl): “Bene l'Italia Paese centrale per Stellantis ma mancano risposte chiare su Maserati e giga-factory di Termoli”

La dichiarazione di Ferdinando Uliano, segretario generale Fim Cisl a proposito dell'audizione di John Elkann in Parlamento: “Le comunicazioni fatte al Parlamento dal presidente di Stellantis, John Elkann, ribadiscono quanto già annunciato in sede MIMIT il 14 e il 17 dicembre, evidenziando un cambio d’impostazione rispetto alla gestione Tavares. Accogliamo positivamente l’impegno assunto anche in sede parlamentare, di considerare l'Italia come un paese centrale nella strategia di Stellantis e di non chiudere stabilimenti. Tuttavia, è fondamentale che vengano rispettati i tempi dei lanci produttivi già comunicati alle organizzazioni sindacali, poiché questo consentirebbe una riduzione dell’impatto negativo che la cassa integrazione continua ad avere su tutti gli stabilimenti del Gruppo.

Le iniziative sindacali intraprese nel corso del 2024, che hanno portato anche alla rimozione dell’amministratore delegato Tavares, hanno determinato un cambio di rotta strategico. In particolare, l’adozione di motorizzazioni ibride per cogliere le opportunità di mercato rappresenta un passo importante per aumentare i volumi produttivi.

Inoltre, l’implementazione in Italia della piattaforma per le vetture più piccole e il maggiore impegno nei confronti dell’indotto delle aziende italiane sono segnali positivi, ma chiediamo ulteriori garanzie per il settore.

Riteniamo però che nella comunicazione di John Elkann manchino risposte chiare sul rilancio di Maserati negli stabilimenti italiani. Tale rilancio è necessario per mettere in sicurezza l’occupazione in realtà strategiche come Mirafiori e Modena. Inoltre, reputiamo indispensabile che Stellantis investa in una gigafactory nel nostro paese. Se non è possibile realizzarla con ACC, occorre trovare sinergie con altri soggetti, ma l’Italia deve dotarsi di una produzione di batterie in grado di rendere più competitive le nostre produzioni automobilistiche.

È cruciale, inoltre, un intervento strutturale sul costo dell’energia per eliminare ogni possibile alibi agli investimenti industriali nel nostro paese. Allo stesso tempo, la politica e i parlamentari italiani devono lavorare per modificare le posizioni del piano UE sull’auto, destinando un fondo specifico per il settore, sul modello del Next Generation EU. Solo così sarà possibile mettere in sicurezza un comparto strategico dell’economia italiana e difendere l’occupazione nel settore automobilistico”.

Per Rocco Cutrì, segretario generale Fim Cisl Torino: “Bene la 500 ma serve altro per evitare ulteriore ridimensionamento. Le dichiarazioni del Presidente Elkann lasciano intendere la decisione definitiva di spostare la restante produzione Maserati a Modena. Questo rappresenta l'atto finale del progetto Polo del Lusso. In quattro anni Torino ha perso tutti i modelli Maserati. Occorre quindi un confronto con l'Azienda per discutere di qualcosa in sostituzione delle produzioni perse”.